Nous partons pour Beijing, d’où je prendrai l’avion le lendemain.
On prend le TGV, on a eu des très bons sièges, et le voyage a été très agréable.
Gare de Taiyuan Sud  La façade de la gare. Seuls les détendeurs de billets sont admis à l’intérieur… (Dans la ville, il y a plein de bureaux pour acheter des billets). | Gare de Taiyuan Sud  La salle d’attente de la gare. |
TGV Taiyuan_Beijing  Locomotive sur une autre ligne. La pancarte «禁止双弓» veut dire «interdit double arc»; je suppose que ça interdit de lever les deux pantos… «Pantographe» s’écrit «受电弓», les caractères veulent respectivement dire «recevoir, électricité et arc» (arc dans le sens d’un «arc et des flèches»). | TGV Taiyuan_Beijing  À la jonction de la LGV en construction vers le nord, le portique pour construire le viaduc. |
TGV Taiyuan_Beijing  Nouvelle LGV vers le nord, probablement vers Datong… | TGV Taiyuan_Beijing  Le lœss, si caractéristique, permet des vallées très abrupts. |
TGV Taiyuan_Beijing  Ici, on reboise le fond de cette vallée. | TGV Taiyuan_Beijing  Une autre église plutôt mystérieuse… |
TGV Taiyuan_Beijing  Revoilà l’église aperçue en allant… | TGV Taiyuan_Beijing  Depuis plus de 4000 ans, le territoire a été cultivé. Pas un coin de la région qui n’a pas été aménagé en terrasses. Notez les grottes creusées ça et là à titre de remises… |
TGV Taiyuan_Beijing  La ligne s’élève de plus en plus. | TGV Taiyuan_Beijing  Ici, un gourmand s’est payé des tranches de montagne… |
TGV Taiyuan_Beijing  Même le fond des vallons est cultivé. | TGV Taiyuan_Beijing  Ici, des terrasses laissées à l’abandon. |
TGV Taiyuan_Beijing  Quelques petites usines autour de collines. | TGV Taiyuan_Beijing  Une autre ligne s’approche de la nôtre. |
TGV Taiyuan_Beijing  Un plateau est grugé de façon fantaisistes par des vallons dont le fond est cultivé. | TGV Taiyuan_Beijing  La LGV domine un tout petit village de quelques maisons, nous donnant une rare vue sur l’intimité des diverses cours. Les maisons à arches sont la forme traditionnelle des habitations dans le Shanxi, s’inspirant des maisons creusées directement à même le lœss. |
TGV Taiyuan_Beijing  Puisque cette portion de LGV (le tiers du trajet) est en montagne et donc a de nombreuses courbes et des rampes appréciables, la vitesse maximale n’est que de guère plus de 200 km/h. | TGV Taiyuan_Beijing  Chantier d’autoroute au fond d’une vallée doucement érodée. |
TGV Taiyuan_Beijing  Soudain, une bifurcation emporte une ligne vers Shijiazhuang. | TGV Taiyuan_Beijing  La portion montagnarde de notre périple tire à sa fin; on aperçoit, entre les montagnes, les premiers faubourgs de l’agglomération de Shijiazhuang, bien cantée au bas des montagnes dans l’immense plaine de l’est de la Chine. |
TGV Taiyuan_Beijing  Ici, les terrasses forment une jolie courtepointe… | TGV Taiyuan_Beijing  On survole une petite vallée avec des usines et un triage. Au fond, la ville… |
TGV Taiyuan_Beijing  Le nord de la Chine a toujours manqué d’eau, et pendant plus de 2000 ans, les chinois ont pris l’habitude de creuser de nombreux canaux d’irrigation ou d’aménager des rivières afin d’y amener l’eau surabondante dans le sud. Ici, on a l’aménagement de la Mínxīn he, un de leurs plus récents efforts en ce domaine. | TGV Taiyuan_Beijing  Croisement de la LGV vers le sud. Nous arrivons à Shijiazhuang. |
TGV Taiyuan_Beijing  Des bâtisses pseudo-européennes dont les chinois semblent friands… | TGV Taiyuan_Beijing  Nous longeons un triage-passager… |
TGV Taiyuan_Beijing  Deux vieilles Alcos… | TGV Taiyuan_Beijing  Dans le triage passager, un fourgon avec compartiment avec dans le fond, l’obligatoire copie de la tour Eiffel. Ça soit être une loi, en Chine, car je n’ai jamais vu de ville qui n’en a pas une… |
TGV Taiyuan_Beijing  Après l’arrêt à la gare, nous longeons le dépôt. | TGV Taiyuan_Beijing  En Chine,on construit beaucoup! |
TGV Taiyuan_Beijing  Véhicules d’entretien des caténaires. | TGV Taiyuan_Beijing  Puis nous croisons une ligne classique. |
Temple du ciel  Nous longeons un nouveau pont traditionnel à Qianjincun… | TGV Taiyuan_Beijing  Nous franchissons la Hutuo he; au loin, un pont grandiose pour «l’embranchement de l’autoroute Jingkun pour la sortie nord de Shijiazhuang»… |
TGV Taiyuan_Beijing  On survole des fermes aux lopins minuscules. | TGV Taiyuan_Beijing  Parfois, un grand édifice se dresse, en pleine rase-campagne… |
TGV Taiyuan_Beijing 
| TGV Taiyuan_Beijing  À Changxindian, la LGV tourne soudainement vers le nord, et longe brièvement l’autoroute Jinggang’ao avant d’aborder une bifurcation dont la ligne divergente n’est pas encore construite. |
TGV Taiyuan_Beijing  La pagode sur le mont Hou, dans le parc de la forêt de Yingshang. | TGV Taiyuan_Beijing  Les célèbres canards du lac Yuanbo. |
TGV Taiyuan_Beijing  Nous arrivons à Beijing. Sur une ligne à côté de nous, un autre train se laisse dépasser. | TGV Taiyuan_Beijing  À la gare de Beijing, une rame sur un autre quai. |
TGV Taiyuan_Beijing  Notre train (à gauche). |
Arrivés à Beijing, nous sommes accueuilli par le même ami de Zhiwei qui nous a amenés à la gare, il y a trois semaines.
Le stationnement de la gare a des portes d'abri anti-atomiques et des places à deux étages.
Gare de Beijing  Les portes du stationnement souterrain sont des portes d’abri anti-atomique… | Gare de Beijing  Les places de stationnement sont à deux étages, et le camping y semble autorisé… |
